SPECIAL HOBBY 72349 DORNIER Do27 "SAFARI AFRICAIN"
19,50€
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Famille : Echelle 1/72 : Avions, hélicos
Dans les années d’après-guerre, de nombreux concepteurs d’avions allemands ont craint l’interdiction possible de la production d’avions et ont commencé à quitter le pays. Parmi eux, Claudius Dornier Jr., le fils du célèbre constructeur d’avions allemand de la deuxième guerre. Il s’est installé en Espagne où il a fondé l’entreprise Oficinas Técnicas Dornier (OTEDO). Au milieu des années 50, le ministère de l’Air espagnol était à la recherche d’un nouvel avion à décollage/atterrissage court et ayant reçu la commande de ce type d’avion, Dornier a conçu le Dornier Do 25, un aéronef à voilure haute pour quatre personnes. Deux cellules de prototype ont été construites par la société CASA en Espagne, tandis qu’en Allemagne, dans les usines de Dornier reconstituées l’appareil a été redessiné en tant que Do 27, propulsé par le moteur Lycoming GSO-480-B1B6. Cet avion a également été mis en production, devenant le premier avion à être produit en série en Allemagne après la guerre. Au total, 428 cellules ont été construites dans plusieurs versions différentes et elles furent exploitées par les trois services de l’armée allemande nouvellement reconstituée, à savoir l’armée de l’air, la marine et les forces terrestres. Dans le même temps, un lot de 50 unités était également produit en Espagne pour leur propre armée, nommé CASA C-127 / U.9. Les nombreuses versions différaient principalement par le style du train d’atterrissage, du moteur et de l’hélice utilisés, la forme de la dérive ou par des commandes simples ou doubles dans le cockpit. Le Dornier Do 27 n’a pas seulement été utilisé par les forces aériennes de nombreux pays européens, notamment par le Portugal, la Belgique, la Suède, la Suisse et d’autres, mais aussi ailleurs dans le monde. Il à servi dans plusieurs pays africains, dans l’État d’Israël et aussi en Turquie. L’appareil a trouvé sa voie vers le marché de l’aviation civile et a été très apprécié par les pilotes de brousse pour son excellente performance dans les conditions difficiles du transport aérien civil en Afrique ou en Amérique du Sud. En Europe, le Do 27 a servi d’avion de tourisme ou de parachutisme.
