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Echelle 1/35 - Tamiya

Tamiya 35338 Toyota AB Phaeton

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Tamiya 35338 Toyota AB Phaeton

Le Modèle AB est la version découvrable du Modèle AA, première voiture produite en série de la toute jeune firme Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
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Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
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Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

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>Le Modèle AB est la version découvrable du Modèle AA, première voiture produite en série de la toute jeune firme Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Une figurine de conducteur incluse.

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èle AB est la version découvrable du Modèle AA, première voiture produite en série de la toute jeune firme Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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est la version découvrable du Modèle AA, première voiture produite en série de la toute jeune firme Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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version découvrable du Modèle AA, première voiture produite en série de la toute jeune firme Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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èle AA, première voiture produite en série de la toute jeune firme Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Toyota en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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en 1936. La AA était fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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fortement inspirée des voitures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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tures américaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

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méricaines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

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ines de l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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l’époque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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poque. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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Le moteur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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ur 6 cylindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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lindres en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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en ligne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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ne de 3,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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,4 litres était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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es était monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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it monté à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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é à l’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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’avant du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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t du châssis bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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bi-longerons. Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Les roues arrière étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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ère étaient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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taient motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

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motrices via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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Une figurine de conducteur incluse.

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s via une transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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ne transmission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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smission à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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n à 3 rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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rapports. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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s. La AB avait une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
une capote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
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pote en toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
toile et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
et un pare-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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are-brise rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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se rabattable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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ttable. Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
Les portières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
rtières étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
s étaient articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

Formes élégantes et classique de la voiture fidèlement restituées
Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
Aménagements intérieurs entièrement reproduits avec options de placement des sièges auxiliaires.
Une figurine de conducteur incluse.

Peinture Humbrol
ent articulées à l’avant et les sièges arrière pouvaient se reculer pour libérer de l’espace pour des sièges auxiliaires pliants. En fait, la plupart des 353 AB produites jusque 1938 furent confiées aux militaires (voitures d’état-major) et n’arrivèrent jamais à des utilisateurs privés. D’où la présence de ce modèle dans la série Miniatures Militaires 1/35…

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Possibilité de représenter le modèle avec capote installée ou repliée.
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Une figurine de conducteur incluse.

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Une figurine de conducteur incluse.

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Une figurine de conducteur incluse.

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